SpeedRace.hu

A mai nappal kezdetét vette az első előszezoni teszt Jerezben. A csapatok közül csak a Marussia nem jött el, két csapat (Mercedes Gp, Hispania Racing) pedig még a tavalyi autójával tesztel. Az időjárás száraz, de meglehetősen hűvös. A kilenc órakor kezdődő teszt előtt tartotta idei autójának bemutatóját a Williams csapat.

Akik ma teszteltek:

Red Bull: Webber

McLaren: Button

Ferrari: Massa

Mercedes: Rosberg/Schumacher

Lotus: Raikkönen

Sauber: Kobayashi

Force India: di Resta

Williams: Maldonado

Toro Rosso: Ricciardo

Caterham: Kovalainen

HRT: de la Rosa

A versenyzők közül Kovalainen volt az első, aki pályára lépett. Természetesen az első óra az installációs körökkel telt. Fél tíz körül Kimi Raikkönen futotta az első mért kört (1:20.802). A finn innentől kezdve egész délelőtt a leggyorsabb volt, és a legszorgalmasabb is. Igaz, ő még hétfőn bejáratta a Lotus E20-at, 22 kört teljesített második fokozatban, tehát nagyon alacsony sebességgel. A Sauber reklámfilm forgatás címén szintén ment pár kört a jerezi pályán tegnap.

A hivatalos programban nincs ebédszünet, a csapatok persze leálltak kora délután, egyrészt étkezni, másrészt a délelőtti eredményeket kielemezni, illetve tovább hangolni a kocsikat. A Red Bull RB8-asa gurult legkésőbb a pályára (12 körül), állítólag későn érkeztek az alkatrészek az erős köd miatt. Rajtuk kívül az összes csapat elvégezte az autó alapbeállítását. Két óráig Raikkönen, Rosberg, Massa és di Resta is 50, vagy annál több kört teljesített. Úgy tűnik jól dolgoztak télen a mérnökök, ugyanis addig műszaki meghibásodás nem volt.

Nap közben többen találkozásokba bocsátkoztak a Red Bull orrán található nyílás funkciójáról.  Adrian Newey nem nyilatkozott a kérdésben. Elképzelhető, hogy a KERS akkumulátorait hűtik így, de lehet, hogy a levegőt vezetik el oly módon, hogy az növelje az autó tapadását. A Sauber orrán is található egy nyílás, de az egyértelműen csak egy légterelő.  A Toro Rosso hűtődobozának alján is megfigyelhető egy kerek (lezárt) nyílás, egyelőre ennek a funkciója sem ismert. A reggeli bemutatón kiderült, hogy a Williams idén is a roppant kompakt egyedi sebességváltóját használja, ami szabaddá teszi a hátsó légterelő előtti részt, ezzel növelve annak hatásfokát. A korábban betiltott reaktív futómű hiánya egyelőre nem érződik a Lotus idei kocsiján, de lehet, hogy egyéb trükköt is alkalmazott a csapat.

14 óra után az állás:

A délután folyamán két csapatnak volt műszaki problémája. A Toro Rosso és a Sauber új autói miatt meg kellett szakítani az edzést pár percre. Előbbinek olajnyomás problémái voltak, utóbbiból elfogyott az üzemanyag.

Amúgy épp Kobayashi volt a nap legszorgalmasabbja, 106 kört teljesített. Raikkönen,és di Resta tudott 1:20 alá menni ma. Legkevesebbet a Caterham teljesített, nekik tönkrement egy cső, emiatt nem tudták sűrített levegővel beindítani a motort. A csapatról még annyit,hogy állítólag ma nem használták a náluk most debütáló KERS rendszert.

A nap végi sorrend: