SpeedRace.hu

Bár még bő két hónapot kell várnunk az idei bajnokság első futamáig, a téli uborkaszezon sem alakult eddig unalmasan. Szóval jön kicsit a Lada, jön a Ford, a Volvo, maradnak a korábbi kocsik. És marad természetesen a sorozatban örök kedvencünk a Zengő csapat, és Michelisz Norbi is.

De nézzük részletesebben!

A versenynaptár ITT elérhető. Monzában indul a sorozat, mi megnyugodhatunk, hiszen lesz futam nálunk idén is, májusban.  Kiesik a cseh forduló, helyette az USA jön (Sonoma), és Ausztria (Salzburgring).  További változás még, hogy a portugál forduló új pályára kerül, illetve a kínai futamot a F1-es pályán tartják.

Pár szabály is változik idénre.  Már 1,6 literes turbómotorokkal lehet csak indulni, esetlegesen részt vehetnek 2,0 literes szívók is, de nem a teljes évadban. Minden versenyző egyetlen motort használhat egész évben.  Jó hír nekünk, hogy növelték a versenytávot 50-ről 60 kilométerre. Változik az időmérő is. Marad a két részes felállás (Q1, Q2) A Q1-be továbbjutott  versenyzők az első futamon az erősorrendnek megfelelően, a második futamon az első tíz (amúgy 12 versenyző kerülhet be a Q2-be) fordított rendben indul. A Q2 első öt helyezettje pontokat fog kapni (5-4-3-2-1), ami talán arra lesz jó, hogy ne lassulási verseny legyen igazi küzdelem helyett.

Valljuk be egy világbajnoksághoz nagy, és főleg kiegyensúlyozott mezőnyre van szükség. Az utóbbi években több gyár hagyta el a WTCC-t, úgy, hogy korábban sem volt színes a mezőny. Ebből a szempontból talán 2012 fordulatot jelenthet. Ugyan a BMW nem akar visszatérni, teljes erővel a DTM-re koncentrál, leállt a fejlesztéssel. Azért több csapatnál is használatos lesz még a 320TC. Remélhetőleg a beszállítók továbbfejlesztik az alkatrészeket, így valamelyest versenyképes maradhat a kocsi. Ez Michelisz szempontjából is lényeges. Azért illúzióink ne legyenek, a Chevrolet-hez hasonló mértékű fejlesztés nem várható, sőt a különbség nőni fog.

Mivel február végéig kell leadni a nevezéseket, ezért konkrét összeállításokra még várni kell,  csak a Chevi hozta nyilvánosságra pilóta trióját.

A Chevrolet Müllerrel, Huffal, Menuvel, azaz változatlan felállásban küzd idén. Marad a Cruze, és természetesen marad a privát Bamboo Engineering csapat is. Ők év elején az aktuális, tehát a gyárival teljesen megegyező technikát kapják. A Cruzok felfüggesztésén, és motorján is dolgoztak a mérnökök a télen, tehát a tavaly tapasztalható fölény megtartásán dolgoznak.

A SEAT nemrégiben nem zárta ki egy 2013-as visszatérés lehetőségét. A Sanred természetesen idénre is továbbfejleszti a kicsit öregecske Leont. A gyári jelenléthez biztosan meg kell várnunk a harmadik széria gyártását. A spanyol gyár a konkurencia erősödése miatt gondolkodik a visszatérésen. Az biztos, hogy két fajta Leon lesz, egyik a Sunred motorjával, a másik a gyár új saját fejlesztésű 41,6-os turbójával fut.

A magyar szívnek talán legkedvesebb hír, a Lada visszatérése. Az orosz gyár a Granta WTCC-s verzióját fogja kipróbálni a Hungaroringen, illetve a portugál futamon.  A magyar futam ezen felül az orosz Granta kupa egyik fordulója is lesz. James Thompson lesz a pilóta, aki 2009-ben pontot is tudott szerezni a Priorával. Az angol versenyző a fejlesztésben is részt vesz, várhatóan áprilisban lesz az első tesztje az 41,6 literes turbós Ladának. A gyár nem zárta ki annak lehetőségét, hogy megfelelő szereplés esetén, további futamokon is elinduljanak.

2012-ben vélhetően három Ford Focust láthatunk, az egyiket Tom Chilton fogja vezetni. Az autó fejlesztési fázisa a végén jár.  Kézenfekvőnek tűnt a Fiesta WRC verziójából átemelni az 1,6 literes turbómotort, ám a gyár úgy döntött, hogy szinte csak a blokkot meghagyva teljesen átdolgozza az eltérő igénybevételek miatt a motort. A motort a gyár, az autót egy privát gárda fejleszti.

Február elején jelentette be a Honda, hogy ők sem akarnak kimaradni az idei küzdelmekből, és két gyári Civicet indítanak a bajnokságban. Az idei évben pár futamon vesznek részt, hogy teszteljenek illetve felmérjék az erőviszonyokat, 2013-tól viszont teljes erővel. A kocsit a brit JAS Motorsport fejleszti, míg a motort a japán (Formula-1-ből is ismerős) Mugen.

Tavaly a svéd Volvo több futamon is meglepett minket, remek részsikereket értek el az egyetlen C30-as kocsijukkal. Egyelőre nem ismertek az idei terveik. Korábban felmerült Gabriele Tarquini szerződtetése, az olasz szupersztárról közben kiderült, hogy marad a Lukoil csapatnál, és továbbra is a Leont fogja nyúzni. Egyelőre nincs pilótája a Volvónak, Robert Dahlgren a svéd bajnokságban folytatja pályafutását.

A Zengő Motorsport még novemberben tett közé egy írást, melyben a 2012-es autóválasztásukról volt szó. Ez alapján idén is a BMW 320TC-vel fognak futni. A Chevrolet Cruze elérhetetlenül drága, a Volvo bizonytalan, a SEAT-ban legfeljebb 2013-ban, ha tényleg visszatérnek érdemes gondolkodni. A Ford új, egyelőre két autót futtat majd, nem tudni milyen sikerrel. A BMW előnye, hogy a csapatnak egy éves tapasztalata van vele, és azt tudjuk, hogy Norbinak is nagyon fekszik a hátsókerék hajtás.

Nem tudjuk mennyire lesz ez elég idén, az tény, hogy nehezebb dolga lesz Zengőéknek, mint az elmúlt két évben. Norbi tehetsége mellé már tapasztalat is társul.