SpeedRace.hu

A szocialista autógyárak kísérletezgetése a motorfejlesztések terén, finoman mondva is óvatos volt. Gyakorlatilag főleg licensz által beszerzett kis hengerűrtartalmú elavult benzinmotorokat gyártottak autóikba. A dízel erőforrások kizárólag a teherautó gyártásban fordultak elő.  Viszont volt egy motorfajta, amire a szovjet mérnökök „rácsaptak”, ez volt a wankel. Több keleti gyár is kísérletezett ilyen motorral (pl. Wartburg) de sorozatgyártásig, csak a Lada vitte.

Az első motor egy tárcsás volt, 654 kcm-es, és 70 lóerős. A motort a klasszikus Zsiguli, a 2101-es modellbe építették be. Típusjele 21018. Mivel hihetetlen kicsi volt a wankel motor élettartama, ezért továbbfejlesztették, és 1982-ben megjelent a kéttárcsás wankel, immár 1302 kcm-es, és 120 lóerős verzióban. A kocsi ugyanaz, típusjele 21019. Aztán jött a kockalámpás korszak, a wankeles modellek: 21059, és 21079. Ezekbe már a második generációs kéttárcsás erőforrás került, ami 140 lóerőt tudott. A motor élettartamát az első egytárcsás 20 ezer kilométeréről 120-150 ezer kilométerre emelték, ami már megközelítette a FIAT származék 4 hengeres OTTO motorokat. Végsebességük 180 felett volt, és lazán túllendült 180-on a kilométeróra.

 

A Samara 1984-es bevezetésével a wankel program is folytatódott. A korábbi motort, elsősorban az üzemanyag fogyasztás szempontjából csiszolták tovább. A harmadik generáció a Samarában 90km/óránál 7 litert fogyasztott (120-nál tízet, de egy 180 lóerős motorról van szó!)  A Samarától a kocsi típusjelölése utáni 91-es szám jelöli e verziókat. A jelenleg is gyártott 2110-be ugyanezt a motort szerelték. Most jut eszembe, hogy a Samara, és a 2105-2107-es széria is „jelenleg gyártott”. Gyártották befecskendezős verzióban is, ami 180 lóerőt teljesített.

Bevallom, nincs információm, hogy mennyi wankel-motoros Lada került eladásra, bár még nyugaton is kapható volt. (Nálunk nem.) Ha, a fent leírt adatok igazak (lóerő, menetteljesítmények, fogyasztás, élettartam), akkor nem igazán értem a Lada gyár értékesítési, és gyártástervezési politikáját. Ezek az adatok jobbak, mint a szinte egyetlen másik wankel programot szériában végrehajtó márka, a Mazdáé. Ha igaz. Mindenesetre az RX8 él, a 2110-91 meg nem.  A Lada, a Revolution II- sportkocsiban viszi tovább a wankelt mostanság.

Ha valaki tud több információt kérem, írja meg!

 

Videó:

 

 

 

 

 

 

 

A Wankel motorról itt lehet olvasni:

A Lada gyár történetéről itt:

További linkek Lada Wankel ügyben: