Ugrás a tartalomhoz Lépj a menübe
 


KGB akták: a Niva riválisa, az UAZ Patriot

2009.08.19

Kép

Az orosz autóipar a szovjet ipar 30-40 éves késettségét a kilencvenes évekre 20-30 évre dolgozta le. Hogy egyértelműbb legyen, a parancsnoki UAZ utóda a Simbir, vagy ha pontosak akarunk lenni a 3160 a kilencvenes évek végén jelent meg a kínálatban a 469 mellett. A 469-et is modernizálták közben, és a Hunter nevet kapta. A Simbir a nyolcvanas évek nyugati terepjáróinak gyenge ellenfele lehetett volna. Utóda a 2005-ben bemutatkozó Patriot egy igazi SUV a kilencvenes évek eleji stílusban, de több részletében a nyolcvanas évek technológiája köszön vissza.

Uaz 3160.jpg

Az UAZ Simbir

A késettség tehát megmaradt, és érdekesen elegyítette a három évtized technológiáját. Persze az oroszok abból dolgoztak, ami van.

És ehhez képest ez talán az egyik legjobban sikerült modell. Kiváló terepjáró képességét az 1970 óta gyártott alapmodellből örökölte. A forma időtálló, de oroszos stílust képvisel. igazából orosz szinten időtálló, hisz sejthetjük, hogy jó pár évig ilyen marad.

Uaz Patriot (26).jpg

A terepjáró minden földi jóval fel van szerelve. Osztott a hátsó ülés 2/3-1/3 arányban. a csomagtartó két oldalán további két lehajtható pad van, amin szükség esetén akár további két személy is elfér. Elől a vadászok, mögöttük a hajtók, és a kutyák. A hátsó, ülésen ülők állítható rostélyokon kapják a meleg levegőt, ami mínusz 40 fokban (hisz -40, és +40 között él igazán a kocsi) fontos lehet. A gyári tolótetőn egy sudárabb orosz vadász a kalasnyikovával simán kifér. Vodkáspohártartó a műszerfalon szintén a kényelmet szolgálja, ahogyan a két kesztyűtartó is, illetve a könyöktámasz méretes rekesze. Az első üléseknek nemcsak a magassága állítható, de a gerinctámasz is. A kormányát a Chevrolet Nivától örökölte.

Uaz Patriot (29).jpg

Külsejét tekintve a legszebbre sikerült részlet, az első fényszóró (amúgy Bosch). A Simbirtől örökölt forma egy erdőben mindenképp megállja a helyét. Egyáltalán, ha figyelmen kívül hagyjuk a silány műanyagokat, a kárpitok szemmel látható rögzítéseit, egy Lada4X4-hez viszonyítva ez egy felnőttesebb autó.  

Uaz Patriot (7).jpg

 

Két motorral kapható jelenleg. A benzines 2,7 literes 128 lóerejét 217-es nyomatékát nem lehet kevésnek mondani. ezzel a kocsi végsebessége (ötfokozatú váltóval) 150km/óra, fogyasztás 10-14 liter. A dízel az Iveco-tól jön, 2,3 literes 116 lóerővel, 270-es nyomatékkal rendelkezik, és állítólag 10 liter alá is le lehet szorítani a fogyasztást. A kocsiban felszereltségi foktól függően ABS, elektromosan állítható fűthető tükrök, központi zár, légkondi, cd-mp3 lejátszó, és fedélzeti computer található többek között.

Uaz Patriot (31).jpg

Az autó alapára 470 ezer rubel (kb. 3 millió forint), a Comfort verzió 510 ezer rubel (kb. 3,3 millió forint, a csúcsmodell ára 580 ezer rubel (kb. 3,8 millió forint) Oroszországban. No ennek fényében azért ez egy jó kis terepjáró nem?

Uaz Patriot (25).jpg

A cars.ru használtautói között 285 ezer rubelért (1,85 millió) árulják a legolcsóbbat, ami egy 2006-os modell, és teljesen újszerű állapotban van. ez még a regadó után is jó vétel.

Forrás: autorevju.ru

A 2009-es Patriot:

 

 

 

 

 

 

UAZ Patriot mozgásban:

 

 

 

 

 

 

UAZ Patriot mozgásban:

 

 

 

 

 

 

Megrekedve:

 

 

 

 

 

 

UAZ vs. Land Rover:

 

 

 

 

 

 

 

 

A mappában található képek előnézete UAZ Patriot

Hozzászólások

Hozzászólás megtekintése

Hozzászólások megtekintése

Nincs új bejegyzés.